Giải pháp lỗi chuyến đi quá tải Delta
Thời gian:2023-01-31 15:44:47
1. Nguyên nhân chính gây quá tải VFD
(1) Quá tải cơ học. Đặc điểm chính của quá tải là hệ thống sưởi động cơ, có thể được tìm thấy bằng cách đọc dòng điện chạy trên màn hình hiển thị.
(2) Sự mất cân bằng của điện áp ba pha dẫn đến dòng điện chạy quá mức của một pha, dẫn đến vấp quá tải. Nó được đặc trưng bởi sự nóng lên không đồng đều của động cơ, có thể không được phát hiện khi đọc dòng điện chạy từ màn hình (vì màn hình chỉ hiển thị một pha của dòng điện).
(3) Vấn đề: phát hiện dòng điện bên trong của VFD bị lỗi. Tín hiệu dòng điện được phát hiện quá lớn, dẫn đến vấp ngã.
2. VFD xem phương pháp quá tải
(1) Kiểm tra xem động cơ có nóng không. Nếu nhiệt độ tăng của động cơ không cao, đầu tiên phải là
Kiểm tra xem giá trị đặt trước của chức năng bảo vệ nhiệt điện tử của VFD có hợp lý hay không. Nếu có lề trong VFD, giá trị đặt trước của chức năng bảo vệ nhiệt điện tử phải được nới lỏng.
Nếu nhiệt độ tăng của động cơ quá cao, quá tải là bình thường, cho thấy động cơ bị quá tải. Tại thời điểm này, điều đầu tiên là liệu tỷ số truyền có thể được tăng đúng cách để giảm tải trên trục động cơ hay không. Nếu bạn có thể, hãy thêm tỷ số truyền. Nếu không thể thêm tỷ số truyền, nên thêm công suất của động cơ.
(2) Kiểm tra xem điện áp ba pha ở phía động cơ có cân bằng hay không. Nếu điện áp ba pha ở phía động cơ không cân bằng, hãy kiểm tra xem điện áp ba pha ở đầu ra của VFD có được cân bằng lại hay không. Nếu nó cũng không cân bằng, vấn đề nằm trong VFD.
Nếu điện áp ở đầu ra của VFD được cân bằng, vấn đề nằm ở đường dây từ VFD đến động cơ. Kiểm tra xem tất cả các vít đầu cuối đã được siết chặt chưa. Nếu có bộ tiếp điểm hoặc các thiết bị điện khác giữa VFD và động cơ, hãy kiểm tra xem các đầu nối dây của các thiết bị điện liên quan có được siết chặt hay không và tiếp điểm có tốt hay không.
Nếu điện áp ba pha ở phía động cơ được cân bằng, cần hiểu tần số hoạt động khi vấp:
Nếu tần số hoạt động thấp và điều khiển vectơ không được sử dụng (hoặc không được sử dụng), tỷ lệ U / f sẽ được hạ xuống trước. Nếu tải vẫn có thể được điều khiển sau khi giảm, tỷ lệ U / f đặt trước ban đầu quá cao và giá trị đỉnh của dòng kích thích quá lớn. Dòng điện có thể được hạ xuống bằng cách giảm tỷ lệ U / f. Nếu không có tải tĩnh sau khi giảm, nên thêm công suất của VFD; Nếu VFD có chức năng điều khiển vectơ, nên sử dụng điều khiển vectơ.
-
202301-30
Mã lỗi bộ chuyển đổi tần số ABB
1. Mã lỗi biến tần ABB: 0001Nguyên nhân: Dòng điện đầu ra vượt quá giá trị chuyến điCác biện pháp: Kiểm tra tải động cơ, kiểm tra thời gian gia tốc, kiểm tra động cơ v···
-
202309-22
Phương pháp kiểm tra chậm phản hồi màn hình cảm ứng WEINVIEW
1, xem sự xuất hiện của màn hình cảm ứng WEINVIEW: Quan sát xem có bụi bẩn, dấu vân tay hoặc vết trầy xước trên sự xuất hiện của màn hình cảm ứng WEINVIEW, có thể ảnh hư···
-
202303-03
MCGS màn hình cảm ứng 485 biện pháp phòng ngừa giao tiếp
1. Các biến trong thời gian thực không thể đồng thời thêm kênh và sử dụng các chức năng để gửi dữ liệu.2. Trong thiết bị mẹ của cổng nối tiếp chung, cổng COM cho biết 23···
-
202212-29
Thành phần của phần mềm cấu hình của phiên bản nhúng Kunlun MCGS
Hệ thống người dùng do phiên bản nhúng MCGS tạo ra bao gồm năm phần: cửa sổ điều khiển chính, cửa sổ thiết bị, cửa sổ người dùng, cơ sở dữ liệu thời gian thực và chiế···
-
202212-29
Các biện pháp phòng ngừa bảo trì thiết bị Schneider
1. Khi cài đặt và điều chỉnh sự xuất hiện, tình trạng ban đầu phải được ghi lại để phục hồi.2, sửa chữa sự xuất hiện của các dụng cụ tốt, chẳng hạn như vô tình cá···