Giải pháp lỗi chuyến đi quá tải Delta

1. Nguyên nhân chính gây quá tải VFD

(1) Quá tải cơ học. Đặc điểm chính của quá tải là hệ thống sưởi động cơ, có thể được tìm thấy bằng cách đọc dòng điện chạy trên màn hình hiển thị.

(2) Sự mất cân bằng của điện áp ba pha dẫn đến dòng điện chạy quá mức của một pha, dẫn đến vấp quá tải. Nó được đặc trưng bởi sự nóng lên không đồng đều của động cơ, có thể không được phát hiện khi đọc dòng điện chạy từ màn hình (vì màn hình chỉ hiển thị một pha của dòng điện).

(3) Vấn đề: phát hiện dòng điện bên trong của VFD bị lỗi. Tín hiệu dòng điện được phát hiện quá lớn, dẫn đến vấp ngã.

2. VFD xem phương pháp quá tải

(1) Kiểm tra xem động cơ có nóng không. Nếu nhiệt độ tăng của động cơ không cao, đầu tiên phải là

Kiểm tra xem giá trị đặt trước của chức năng bảo vệ nhiệt điện tử của VFD có hợp lý hay không. Nếu có lề trong VFD, giá trị đặt trước của chức năng bảo vệ nhiệt điện tử phải được nới lỏng.

Nếu nhiệt độ tăng của động cơ quá cao, quá tải là bình thường, cho thấy động cơ bị quá tải. Tại thời điểm này, điều đầu tiên là liệu tỷ số truyền có thể được tăng đúng cách để giảm tải trên trục động cơ hay không. Nếu bạn có thể, hãy thêm tỷ số truyền. Nếu không thể thêm tỷ số truyền, nên thêm công suất của động cơ.

(2) Kiểm tra xem điện áp ba pha ở phía động cơ có cân bằng hay không. Nếu điện áp ba pha ở phía động cơ không cân bằng, hãy kiểm tra xem điện áp ba pha ở đầu ra của VFD có được cân bằng lại hay không. Nếu nó cũng không cân bằng, vấn đề nằm trong VFD.

Nếu điện áp ở đầu ra của VFD được cân bằng, vấn đề nằm ở đường dây từ VFD đến động cơ. Kiểm tra xem tất cả các vít đầu cuối đã được siết chặt chưa. Nếu có bộ tiếp điểm hoặc các thiết bị điện khác giữa VFD và động cơ, hãy kiểm tra xem các đầu nối dây của các thiết bị điện liên quan có được siết chặt hay không và tiếp điểm có tốt hay không.

Nếu điện áp ba pha ở phía động cơ được cân bằng, cần hiểu tần số hoạt động khi vấp:

Nếu tần số hoạt động thấp và điều khiển vectơ không được sử dụng (hoặc không được sử dụng), tỷ lệ U / f sẽ được hạ xuống trước. Nếu tải vẫn có thể được điều khiển sau khi giảm, tỷ lệ U / f đặt trước ban đầu quá cao và giá trị đỉnh của dòng kích thích quá lớn. Dòng điện có thể được hạ xuống bằng cách giảm tỷ lệ U / f. Nếu không có tải tĩnh sau khi giảm, nên thêm công suất của VFD; Nếu VFD có chức năng điều khiển vectơ, nên sử dụng điều khiển vectơ.